Последнее обновление: 9 Июнь 2018 в 15:09
Подпишись на RSS
rss Подпишитесь на RSS, чтобы всегда быть в курсе событий.
Белые кони

Тема: Шансон
Автор плэйкаста: galchonok62
Создан: 2 февраля 2012 21:33

Комментарии

Присоединяйтесь к обсуждению
  • Мария Крупнова: Обожаю баню. Не знаю, способствует ли она снижению веса, но общему укреплению организма точно не...
  • Мария Крупнова: На супчике я худела. Результаты хорошие, но держаться на такой однообразной пище тяжело. Максимум дня...
  • Мария Крупнова: Спасибо за полезную информацию. Хорошо, что сейчас можно приобрести домашние глюкометры и всегда...
  • на слотах: Несколько дней назад Я Заработал в этом лучшем клубе
  • Маргарита: Людей настолько приучили к потерям, страданиям, кошмарам, что даже не понимают, что эпидемии гриппа, стаи...
26 Август 2012 · Здоровье

Зубная паста Феникс с грибами кордицепс и линчжи – это последнее достижение, которое получили ученые НИИ FOHOW,  благодаря многолетним исследованиям. Благодаря новейшему рецепту паста Феникс  обладает двойным регуляторным воздействием, двойной нормализацией бактериального поля полости рта. Эта паста –  новейшая зубная паста третьего поколения. Эффективность воздействия Двунаправленное регуляторное действие: кордицепс и линжи обладают несомненной двунаправленной регуляцией, […]


4 Январь 2014 · Здоровье

Не знаю где как, а у нас в Тюмени меда продают много. На всех рынках, стоят не по одному торговцу, плюс специализированные магазины и в обычных маркетах продают мед, разлитый в заводских условиях. Как проверить мед, хороший он или нет, этот вопрос задают многие.


Метки

Метки записей
почему плачут мужчины полынь тыквенный крем суп делить любимого с подругой шилак маникюр как собраться на свидание Модные прически 2012 тест на установление отцовства народные методы удаления волос хороший татуаж рыболовные снасти поцелуй истории вечной любви гусь с яблоками первые весенние цветы украшения для новогоднего стола средство от грусти день святого Валентина огурцы на подоконнике контрацептивы на какой руке носят кольцо. как стильно завязать шарф молодежь России голосует за любовь лечение болезней потерялась девочка томаты 1 сентября мужское нижнее белье украсить дом к Пасхе мужчины тоже плачут свиная вырезка авиакатастрофа 2 апреля 2012 года ящик для зимней рыбалки алкогольное отравление татуаж губ эликсир Феникс мини детский сад лечение по Залманову Система здоровья Ниши слезы на морозе сладкий перец выращивание спа - психология цветок тюльпан традиционная тибетская медицина пешня гриб Линчжи Модные прически 2012 года полезная для здоровья пища зубная паста Феникс полезные свойства имбиря салат оливье прощеное Воскресенье в 2012 году донор стволовых клеток самолет-невидимка "Стелс" похудеть кордицепс коррекция питания духовный подвиг ночные пижамы Масленица в 2012 году пикировать томаты характер мужа современная молодежь России современная молодежь России голосует за любовь работы в саду в феврале боль измены как сохранить любовь навсегда гололедица Зингер освоить компьютер похудеть Дмитрий Иванюта жив пасхальный кулич домашние маски для рук зимнее купание любовь и уважение Статистика авиакатастроф в России красивое женское нижнее белье как правильно падать Инь и Ян общий гороскоп по знакам зодиака ледобуры для рыбалки настоящий узбекский плов коррекция питания авиакатастрофа в Тюмени советы диетолога код вашей семьи салат "Цезарь" Кордицепс китайский сад зимой почему снятся сны тонкие сухие волосы как красиво украсить елку свойства зеленого чая правила здоровья Кацудзо Ниши почему мужчины изменяют новые изменения в правилах дорожного движения зимняя рыбалка культура здорового питания история праздника Новый год масленица русский праздник комбайн термомикс новогодние украшения для стола действие контрацептивов виды плетения косичек рейс Тюмень-Сургут эффективное лечение гайморита
Записи с меткой "рейс Тюмень-Сургут"

Самолет-невидимка

Опубликовал 19 Апрель 2012 в рубрике Это интересно. Комментарии: 3

 

Технология самолета-невидимки «Стелс» (от английского stealth – украдкой, тайком) была разработана не американскими, а немецкими учеными во время Второй мировой войны. И если бы эта война продлилась немного дольше, кто знает,

Изменения в ПДД

Опубликовал 15 Апрель 2012 в рубрике Новости. Комментарии: 3

 

13 апреля 2012 года  вступили в действие  поправки в ПДД. Новые изменения правил дорожного движения четко и ясно гласят,  что водители легковых автомобилей могут не иметь при себе и не показывать сотрудникам ГИБДД талон технического осмотра автомобиля.

Занесенный в списки погибших Дмитрий Иванюта – жив!(дневник сестры Анастасии)

Опубликовал 10 Апрель 2012 в рубрике Новости. Комментарии: 3

 Дмитрий с сестрой Анастасией

1.Страшные новости

О произошедшей катастрофе все члены семьи узнали по-разному и не сразу. Родители были в Губкинском. В тот момент, когда рейс 120 вышел на взлетную полосу, мама только недавно вернулась с ночной смены и ложилась спать. Папа, напротив, только собирался на работу. В машине по радио он услышал о крушении.

Статистика авиакатастроф в России

Опубликовал 9 Апрель 2012 в рубрике Новости. Комментарии: 16

Комиссии, расследующие обстоятельства авиакатастроф, чаще всего возлагают ответственность на экипаж. А что же происходит на самом деле?

После падения самолета АTR-72, происшедшего в апреле этого года, европейские журналисты обрушились с критикой в адрес руководителей Российской Федерации, во главе с Дмитрием Медведевым и Владимиром Путиным. Руководство страны давно обещали навести порядок в аэрофлоте, но действенных мер так и не приняло. В результате, Российская Федерация в области авиаперевозок, наряду с отсталыми африканскими странами превратилась в истинный «регион головной боли». Однако! Если ситуация в Африке медленно, но верно исправляется, то россияне потеряли надежду на улучшение состояния дел в аэрофлоте.

Начиная с 2012 года, Россия заняла лидирующее место по количеству крушений самолетов с человеческими жертвами. Сейчас мы приведем смертельную статистику. Задумайтесь над этими цифрами!

Так сложилось исторически, что лидером по количеству авиакатастроф, начиная с 1945 года, были Соединенные Штаты Америки. Там разбились 653 гражданских самолета, погибли более десяти тысяч человек. Но количество авиакатастроф в мире и в США с годами сокращается. На этом фоне статистика по Российской Федерации смотрится плачевно…

Россия лидирует в мировой статистике авиационных катастроф с огромным отрывом! И начавшийся 2012 год, авиакатастрофа в Тюмени, укрепил позиции России в этом лидерстве. Страшно…

Давайте же посмотрим на масштабные крушения последних десяти лет. Самым трагичным для авиации России был 2011 год, мы прочно встали на первое место в списке смертельных катастроф, уступив только Конго. За 2011 год в результате авиакатастроф во всем мире погибли 514 человек, причем 120 из них – в России, что составляет более 20% от общего количества погибших. А начиная с 2007 года, в России в авиакатастрофах погибли 293 человека!

Год 2001

В июле в аэропорту Иркутска разбился Ту-154. Погибли все 145 человек.
В октябре в Черное море упал российский Ту-154, летевший из Тель-Авива. Погибли все, кто был на борту, – 77 человек.

Год 2002

В августе в Чечне произошла самая крупная катастрофа вертолета в мире. Ми-26 с военными на борту был сбит ракетой. При этом вертолет был перегружен в два раза, да еще и приземлился на минное поле. Погибли 127 человек.

Год 2004

24 августа два российских самолета потерпели катастрофу в результате терактов. Ту-154 и Ту-134 вылетели из Москвы, из аэропорта “Домодедово”, в Сочи и Волгоград. На борту каждого была террористка-смертница. Почти в одно время они произвели взрывы, оба самолета упали. Погибли 90 человек. Позже ответственность за теракты взял на себя лидер чеченских боевиков Шамиль Басаев.

Год 2006

9 июля в аэропорту Иркутска разбился Airbus A-310. Самолет выкатился за границу посадочной полосы. Погибли 125 человек.
22 августа в Донецке разбился Ту-154М “Пулковские авиалинии”. Самолет, выполняющий рейс из Анапы в Санкт-Петербург, попытался проскочить над грозовым облаком. Сорвался в плоский штопор и врезался в землю. Погибли 170 человек.

Год 2008

В сентябре в Перми разбился Боинг-737, заходивший на посадку. Самолет принадлежал авиакомпании “Аэрофлот Норд”, летевший из Москвы. Погибли 88 человек.

Год 2010

В августе в Красноярском крае разбился самолет Ан-24. Упал при посадке в аэропорту Игарки. В катастрофе погибли 12 человек.

Год 2011

1 января пожар в самолете Ту-154 в аэропорту Сургута, 3 человека погибли, 43 пострадали.
20 января вертолет AS-355N потерпел катастрофу в Ленинградской области, 1 человек погиб, трое пострадали;

5 февраля потерпел катастрофу вертолет Ми-2, при взлете в Калмыкии, 2 человека погибли.

5 марта потерпел крушение Ан-148 в Белгородской области, 6 человек погибли.
15 марта крушение вертолета Ми-8 под Красноярском, погибших нет.
19 марта крушение вертолета Ка-26 под Уфой, погибших нет.

6 апреля разбился СУ-27 под Владивостоком, погибших нет.

27 мая упал вертолет Ми-2 в Ставропольской области, погиб один человек.

7 июня разбился самолет марки Piper во Владимирской области, два человека погибли.
8 июня разбился частный вертолет Robinson в районе Эльбруса, погибших нет.
21 июня произошла авиакатастрофа Ту-134 в Карелии. Самолет совершил жесткую посадку возле аэропорта Петрозаводска. Фюзеляж развалился, начался пожар. Погибли 47 человек.
22 июня вертолет Ми-2 потерпел крушение в Краснодарском крае, пилот погиб.
23 июня: потерпел крушение МиГ-29 под Астраханью, оба пилота погибли.

4 июля разбился самолет Eurostar в Московской области, один человек погиб.
5 июля вертолет Ми-8 потерпел катастрофу под Иркутском, 2 человека погибли.
10 июля вертолет Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае, пилот погиб.
11 июля Ан-24 совершил аварийную посадку в Томской области. В полете произошло загорание двигателя, пилоты посадили самолет на воду, погибли 7 человек.
17 июля совершил аварийную посадку Ми-8 в Красноярском крае, погибших нет.
19 июля в Свердловской области потерпел катастрофу вертолет Ми-8, погиб пилот.
25 июля вертолет Ми-8 разбился возле поселка Биллингс Чукотского автономного округа, 3 человека погибли.
25 июля разбился одномоторный самолет во Владимирской области, 2 человека погибли.

8 августа авария Ан-24 в аэропорту Благовещенска, 12 пострадавших.
9 августа самолет Ан-12 разбился в Магаданской области, погибли 11 человек.
15 августа самолет марки Piper разбился в Ленинградской области, 3 человека погибли.
20 августа частный самолет Як-18 разбился в Ленинградской области, 4 человека погибли.
22 августа крушение самолета АН-2 в республике Тыва, 1 человек погиб.
26 августа крушение МИ-24 в Приморском крае, 1 человек погиб.
29 августа крушение МИ-24 в Карачаево-Черкесии, пострадали 5 человек.

6 сентября разбился Миг-31 в Пермском крае, оба пилота погибли.
7 сентября в Ярославле разбился самолет Як-42 с хоккейной командой “Локомотив”. Из 45 человек, которые были на борту, выжил только один бортинженер. После этой катастрофы Дмитрий Медведев дал правительству России поручение закрыть все сомнительные авиакомпании, для остальных же – ужесточить их проверки.

                       Так каковы причины катастроф в России?

Одной из основных причин эксперты говорят о плохой подготовке пилотов. Для того, чтобы качественно обучить курсанта, необходимо использовать до 160 тонн авиационного керосина. Однако стоимость топлива так высока, что будущих летчиков учат летать на тренажерах! Кто-то экономит средства, получает премии, а страдают люди. Статистика, упрямая вещь – в 80% случаев авиакатастроф является человеческий фактор.

Вторая причина, также основная. Это дряхлый авиапарк Российской Федерации. В 2005 году 37% пришлось на новые самолеты, 63% -старые советские судна. Так, Як-42 не стали выпускать за пределы России еще в 2009 году. Его просто запретил Евросоюз по причине слабой безопасности конструкции. АTR-72 был запрещен к использованию в США еще в 1994 году, когда по причине обледенения у них произошла авиакатастрофа. Америка сразу поняла, что «парниковый самолет» не предназначен для полетов в северных широтах.
Ил-76 и Boeing-737 возглавили список опасных самолетов. На каждые 500 тысяч летных часов приходится одна авария. В тройку «лидеров» вошел Ту-154 – в среднем разбивается каждый тысячный рейс.

Итак, потенциал российского авиапрома исчерпан? Промышленность упала до такой степени, что не в состоянии обеспечить авиакомпании хорошими, качественными машинами. Эксперты признают, что полеты производятся на таких самолетах, которые не должны летать. В некоторых авиакомпаниях не хватает комплектующих деталей, запасных частей и механизмов.
Как сказал независимый авиаэксперт, заслуженный пилот СССР, Олег Смирнов, « …причина всех бед – алчность руководства авиакомпаний. Современные, так называемые “эффективные” менеджеры лезут напролом, лишь бы заработать деньги, начинают нарушать, упрощать, экономят на обслуживании, на подготовке пилотов.”

Статистика авиакатастроф в России потрясающе трагична…

Прочитайте интересные статьи:

Цифровой код вашей семьи.

Секретные знаки.

Фэн шуй и ваши деньги.

Как почистить негатив в доме.

Осторожно врачи.

Вечная Память!

Опубликовал 7 Апрель 2012 в рубрике Новости. Комментарии: 0

7 апреля в Тюмени, на площади Памяти, прошла минута молчания. Почтить память погибших в авиакатастрофе 2 апреля 2012 года, пришли две тысячи горожан. Каждый возложил цветы, каждый поставил зажженную свечу…

Взлетели в небо, там остались. Рейс Тюмень-Вечность…

Опубликовал 5 Апрель 2012 в рубрике Новости. Комментарии: 22

    Друзья! Оставьте комментарий, Ваше мнение важно.

Эта трагедия не должна пройти бесследно!

2 апреля 2012 года в 5 часов 44 минуты по московскому времени, пассажирский самолет  ATR-72, выполняющий рейс Тюмень-Сургут, упал при взлете из аэропорта города Тюмени, набрав высоту 210 метров .  На борту находились 43 человека, 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Самолет находился в воздухе 4 минуты. Взлет –  падение. Александр Акиньшин, один из двенадцати спасенных, позже скажет, что взлет прошел спокойно, но «вдруг весь корпус начал сильно дрожать и вибрировать. Пошел страшный шум, заложило уши. Салон вдруг стал куда-то уходить в сторону, и как-то странно крениться. Я совершенно не понимал, что происходит», – рассказал Александр. Перед потерей сознания он отметил гул, грохот, звон, темноту.

В результате авиакатасрофы в Тюмени погибли 31 человек, 12 пассажиров в тяжелом состоянии доставлены в больницы города Тюмени. Первыми на место происшествия приехали двое пожарных из деревни Горьковка — Юрий Строганов и Анатолий Колпащиков. Семь сотрудников службы безопасности аэропорта «Рощино» и двое мужчин – врачи медсанчасти аэропорта. Они приняли на себя первые минуты борьбы за жизнь людей, именно они доставили первых двух раненых на машине в больницу. Потом приехала «Скорая», МЧС, полиция…

Вся Россия скорбит по погибшим, люди на форумах и в социальных сетях оставляют отзывы, перечисляют деньги на счет Тюменского регионального медицинского общества. Все деньги, поступившие на этот счет, передаются для лечения выживших. Государство тоже помогает родным и близким погибших, и потерпевшим. Вот только с чем сравнить ту потерю, какими деньгами заглушить горе людское?

Тюменский самолет – третий по счету, который разбился из-за обледенения. А всего по миру на 2 апреля 2012 года потеряно 14 самолетов этого типа. В 1994 году в США компания American Eagle, после крушения самолета ATR-72, сразу отказались от их эксплуатации. Сегодня рассматривают много версий крушения. А посмотреть в корень проблемы, господа-министры, не хотите ли?!!

Почему в России перестали выпускать хорошую, надежную технику? Для чего были закуплены самолеты во Франции? Французы умеют производить хорошие духи, но не самолеты. У них совершенно другой климат,  России нужны самолеты, предназначенные для наших погодных условий. Сколько можно учиться  на своих ошибках, неужели гораздо дешевле оплакивать свой народ и выплачивать миллионы пострадавшим? Не проще ли на эти миллионы купить  новую технику? Весь авиапром России развален, на сегодняшний день у нас практически закрыты все авиационные училища, развалили полностью ДОСААФ.

 

В пресс-конференции программы «Особый случай» для «Комсомольской правды» 5 апреля 2012 года принимал участие Магомед Толбоев, летчик-испытатель, Герой России. На вопрос журналиста : « … технические сроки эксплуатации вот этих летных аппаратов, они разные в Европе и у нас, да? Нас не пускают в Европу уже с нашим парком, далеко не все наши самолеты пропускают за нашу территорию. Почему так происходит? Почему только у нас эти мертвые машины находят свое пристанище? И в итоге они летают, пока не упадут?»

Толбоев ответил:

–  Да, а так и будет. Вот все самолеты будут летать до тех пор, пока все не упадут. И не получат авиакомпании свои страховки, и государство не похоронит людей…

Журналист Антонян:

– Это такая провокация со стороны авиакомпаний?

Толбоев:

– Какая провокация? Компании зарабатывают деньги. Им все равно, погиб человек или не погиб человек. И это международный бизнес. Мы – подчиненные этого бизнеса. Не мы руководим, нами руководят.

Антонян:

– Но есть же проверяющие, которые снимают и говорят – все, ваша машина вышла из строя.

Толбоев:

– Задайте вопрос Минтранс, Росавиации, Ростехнадзор – задайте им вопрос, этим министрам – для чего этот министр сидит в своем кресле и получает деньги от меня и меня же убивает. Почему? Ну, спросите. Пресса в состоянии это сделать. Люди не могут. Вы знаете, вот мы много говорим о самолетах, да. На территории России, пока мы не сделаем свои самолеты, ни одного нового самолета западного или американского производства не будет. Не будет. Невозможно это. Потому что авиакомпании закладывают покупку нового самолета в устаревающий авиационный парк заранее, за пять, за шесть, за восемь, за двенадцать лет. И заводы выпускают только те заказы, кто покупает. А мы покупаем старье, которое они сняли с эксплуатации,  и которые не имеют права находиться в воздушном пространстве Европы и Америки.

Антонян:

– В Америке есть жесточайший закон, запрещающий пользоваться воздушным пространством Америки старой техникой. Почему у нас нет такого закона?

Толбоев:

– Мы, наоборот, эту старую технику принимаем. Это подачки – я тебе деньги, ты мне деньги, самолет твой, забирай эту рухлядь и похорони в России. Вопрос парадоксальный, что за это никто не несет ответственности, тем более, не контролирует процесс, что происходит в государстве. Что, авиакомпании имеют право убивать людей? Что, они имеют право убивать меня за мои же деньги? А ведь представьте себе, в три раза дороже билеты на наших рейсах. В три раза. Самолеты куплены по дешевке, изношенные западниками. Вот почему это происходит – вот вопрос. Потому что система рухнула. И вот я обращаюсь, я говорю – господин президент РФ, огромной державы, если мы держава, давайте мы себя покажем державой! Или мы какой-нибудь Бангкок, тогда объявите, что мы больше не держава, а держава это те, кто имеет высокие технологии. Нас уже Индия опередила. Когда это было видано? 30 лет назад у нас студенты из Индии учились. Сегодня что делать выпускникам МВТУ, МАИ, МИФИ? Что им делать?

Вернемся в Тюмень.  Расследования предыдущих катастроф показали, что у этой модели есть проблемы с геометрией крыла, слабая противообледенительная конструкция. Так для чего же было покупать эту модель, да еще приписать к северному региону? Летчики называют лайнер ATR-72 «парниковый самолет». Он хорошо летает в теплом климате, а в суровой широте может внезапно уйти в пике. Знали это руководители, министры, президент, когда подписывали договор так называемой купли-продажи этой серии самолета? Безусловно, знали! Что они приобрели на сэкономленные деньги? Кинули сейчас пару миллионов семьям, а Кто ответит теперь за это?

Тюмень скорбит по погибшим в авиакатастрофе 2 апреля. Люди оставляют отзывы в соцсетях.  Из форума в «Одноклассниках»

Анна Микищенко – Кегелес

“Я из Берлина, родилась в Тюмени, мои родственники и близкие друзья живут в Тюмени. Моя сестра работает стюардессой в авиалиниях Ямал. И как только я узнала, что упал самолет, сразу попросила мужа искать в списках мою Фамилию. Никого не было из моих родственников. Но я была под впечатлением случившегося. На следующий день я посмотрела ещё раз список, может быть друзья, знакомые. Тоже никого. Но чувство боли и утраты не покидает меня. Я мама двоих детей и представляю себе, как это может быть страшно –  потерять близких, тем более в такой  ситуации. А каждый тот, кто хоть как-то здесь оставил весточку показывает лишь то, что  горе всех объединило и люди делятся своими чувствами, потому что сдержать их не возможно. Это не просто цветочки и смайлики, это путь к выражению гражданской позиции. Тем самым каждый из нас задумается, а как я могу исправить ситуацию?  Может быть, просто хотя бы не остаться равнодушным в некоторых ситуациях, не пройти мимо, помочь, где-то написать письмо властям. Да, вы скажете, все напрасно. Но если ничего не делать, власти просто будут думать, что “старушки кушают”, значит можно так с людьми»

Татьяна Зерова

«Парк самолетов тогда менять будут, когда наш президент и депутаты будут на этих самолетах летать»

Елена Бабайцева

«…нашему “президенту” некогда, он милиции в полиции и почты в мочты переименовывает. Думает, кому какие колготки носить в общественных местах, какая уж тут авиация и люди со своими проблемами…»

Так все-таки Кто ответит? Кто вернет детям – родителей, родителям – детей, женам – мужей, мужьям – жен…

  • Командир воздушного судна Сергей Анцин был из летной династии. С детства знал, что станет летчиком, как его отец и брат. Окончил Ульяновское высшее училище гражданской авиации, с 2008 года налетал 9500 часов. 3 апреля Сергею исполнилось бы 28 лет;
    • Второй пилот Никита Чехлов, ему было всего 23. В конце апреля  он собирался сыграть свадьбу. «Вконтакте» у Никиты остался статус «Вот наша жизнь: то набор, то снижение!»
    • Бортпроводница Мария Бердникова. 29 лет. Осиротели двое маленьких детей. Как сказать, что их мама никогда уже не сможет  их обнять? За месяц до гибели Маша написала на своей страничке: «Любовь делает чудеса! Люди, любите друг друга, ведь жизнь одна, и она быстро проходит!»
    • Бортпроводница Люба Болдырева. 24 года. Солнечная, веселая Любаша, мечтала о небе с детства.
    • Сотрудники института «СургутНИПИнефть», выпускники-отличники, молодые ученые 22-27 лет, летели на конференцию в Сургут.

Абрамова Ольга Сергеевна 11.11.1951 – руководитель группы
Аверченко Анастасия Геннадьевна 19.16.1986, спасена
Акиньшин Александр Вадимович 11.05.1988, спасен
Иванюта Дмитрий Николаевич 18.01.1987, спасен
Кудрявцев Дмитрий Владимирович 21.09.1986
Мартьянов Антон Борисович 06.11.1989
Медведев Николай Яковлевич 25.01.1943
Пачежерцева Татьяна Сергеевна 11.12.1978
Рябков Иван Иванович 03.06.1980, спасен

  • Михаил Николаевич Провоторов  директор «ВостокБурВод»21.01.1981 г.
  •  Захаров Анатолий Владимирович 26.06.1979 г., коммерческий директор «Автоград»
  • Куляшов Денис Валерьевич 16.08.1979 г.
  • Ложкина Галина Борисовна 19.06.1955 г.
  •  Актаев Алексей Григорьевич 27.03.1965 г.
  • Баженов Камил Юрьевич  25.12.1984 г. (спасен)
  •  Богдан Валерий Петрович 19.09.1955 г.
  •  Ботнарь Разида Нурмухаметовна 15.09.1970 г.
  • Быковский Дмитрий  Владимирович, 23.08.1967 г(.спасен)
  •  Волкова Людмила 17.01.1954 г.
  •  Жириков Дмитрий Александрович 20.05.1980 г.
  •  Жукова Оксана Викторовна 19.07.1978 г.
  • Игнатьев Николай  02.02.1976 г.(спасен)
  •  Искрин Александр Юрьевич 06.09.1962 г.
  •  Крутько Сергей Викторович 10.08.1966 г.
  • Коровин Алексей  Николаевич, 03.09.1976 г. (спасен)
  •  Курочкина Ольга Геннадьевна 23.10.1976 г.
  •  Лебедев Александр Иванович 29.09.1951 г.
  •  Мальцева Галина Павловна 01.04.1961 г.
  • Павлинский Руслан Борисович, 30.07.1980 г.(спасен)
  • Пейль Константин Викторович, 27.09.1987 г.
  •  Полиенко Виктор Анатольевич 15.01.1971 г.
  •  Прямушкина Наталья Александровна 15.09.1968 г.
  • Рубанко Вячеслав  Геннадьевич, 27.02.1965 г.(спасен)
  • Сидоров КириллАлександрович, 07.11.1985 г. (спасен)
  •  Федоров Юрий Николаевич 01.01.1949 г.
  •  Холодилов Иван Владимирович 14.03.1983 г.
  •  Шибакин Сергей Николаевич 15.04.1952 г.
  •  Юферов Владимир Николаевич 02.06.1968 г.
  •  Якушков Сергей Евгеньевич 06.03.1970 г.

 

     Тугая боль – вины последний штрих –

 Скребет, изводит холодом по коже.

За всё, что мы не сделали для них,

    Они прощают. Мы себя – не можем…

 Друзья! Оставьте комментарий, Ваше мнение важно.

Эта трагедия не должна пройти бесследно!

Советы частного лица

Подпишись на новые статьи

Для оформления подписки на обновления сайта введите свой email и нажмите ниже на кнопку:

Twitter

Наш микроблог на Twitter

Счетчик

Статистика сайта
Яндекс.Метрика